Ремонт головки блока цилиндров в Бердске.
В автосервис "Автолайф" обратился владелец Volkswagen Jetta с проблемой: обрыв ремня ГРМ. Это часто приводит к печальным последствиям, и в данном случае это подтвердилось. После проведения компрессионной диагностики выяснилось, что компрессия отсутствует в первом и четвертом цилиндрах. Это означало загиб клапанов. Это является типичным явлением для двигателей Volkswagen Jetta с интерференционным типом ГРМ (когда поршни при обрыве ремня встречаются с открытыми клапанами). Простой заменой ремня ГРМ здесь не обойтись. Требуется капитальный ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ).
Процесс ремонта оказался достаточно трудоемким и многоэтапным. Вначале мастера "Автолайф" аккуратно сняли головку блока цилиндров, используя спец инструмент, чтобы избежать повреждений. После демонтажа ГБЦ была проведена инспекция. Несколько клапанов в первом и четвертом цилиндрах были серьезно повреждены – загнуты и деформированы. Было обнаружено изнашивание втулок направляющих клапанов. Просто замена деформированных клапанов была бы недостаточной, так как изношенные втулки могли бы снова привести к повреждению новых клапанов.
Шлифовка плоскости ГБЦ
Поэтому, в рамках ремонта, были заменены поврежденные клапаны, изношенные направляющие втулки. Установка новых втулок выполнялась с использованием специального оборудования для точности посадки и предотвращения перекоса. После установки новых втулок и клапанов, следующим этапом стало притирка. Этот процесс необходим для обеспечения герметичности соединения клапана и седла, что важно для нормальной работы двигателя. Притирка выполняется вручную с использованием специальной пасты, обеспечивающей равномерное прилегание к седлу.
Перед установкой ГБЦ обратно на блок, была произведена шлифовка привалочной плоскости головки. Даже незначительные неровности на этой плоскости могут привести к утечке охлаждающей жидкости или масла. Шлифовка обеспечивает идеальное прилегание ГБЦ к блоку цилиндров, что гарантирует герметичность системы. После тщательной очистки всех деталей и проверки на наличие дефектов, головка блока цилиндров была установлена на место. Далее следовал монтаж ремня ГРМ с соблюдением всех меток и предписаний производителя. Замена других изношенных компонентов системы (если таковые были обнаружены), а также проверка всех систем и регулировок. После автомобиль прошел тест-драйв и был возвращен владельцу. Процесс ремонта занял несколько дней. Цена ремонта вместе с запчастями - 30000 рублей.
